POLKUPYÖRÄVARKAUDET Liikenteen sähköinen murros näkyy myös varkaustilastoissa ja varkaiden kohteiksi näyttää valikoituvan arvokkaita polkupyöriä kuten sähköpyöriä entistä useammin.
Kokonaisuudessaan polkupyörävarkauksien määrä väheni tammi–heinäkuussa 2021 viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Varastettujen pyörien suhteellinen arvo kuitenkin kasvoi ja polkupyörien varastamisesta on samalla tullut ammattimaisempaa.
– Varastettujen polkupyörien yhteenlaskettu kokonaisarvo laski noin 18 prosenttia, eli noin 50 prosenttia vähemmän kuin varastettujen pyörien lukumäärä. Varastetuksi päätyneet polkupyörät ovat siis entistä arvokkaampia, kuten viime vuosina yleistyneitä sähköpolkupyöriä, kertoo LähiTapiolan kehityspäällikkö Antti Määttänen.
Noin 26 prosenttia tammi–heinäkuussa 2021 varastetuista polkupyöristä vietiin lukitusta pyörävarastosta, talon kellarista tai tallista. Kaikista yli 1 000 euroa korvatuista pyöristä jo 40 prosenttia varastetaan lukituista sisätiloista. Järeätkään suojautumiskeinot eivät siis välttämättä enää auta varkauksien ehkäisyssä.
– Onpa tullut vastaan sellaisiakin tapauksia, joissa arvokkaita monella lukolla kiinnitettyjä polkupyöriä on viety useamman lukitun oven takaa taloyhtiön pyörävarastosta. Kun poliisinkaan resurssit eivät viimeaikaisten uutisten perusteella riitä pyörävarkauksien tutkimiseen, on arvokkaan pyörän omistaja erittäin hankalassa asemassa ja siksi varkauksien ehkäisy nousee avainasemaan tilanteen helpottamiseksi, Määttänen analysoi.
Yksi keino polkupyörävarkauksien vähentämiseksi olisi hankaloittaa varastettujen pyörien markkinoita. Esimerkiksi sähköpolkupyörien rekisteri vaikeuttaisi varastetun pyörän myyntiä oleellisesti, kun ostaja voisi tarkistaa pyörän alkuperän.
– Joissakin maissa on jo käytössä polkupyörärekisteri, joka vaikeuttaa varastettujen pyörien myyntiä huomattavasti, pohtii Määttänen.
Jo liikenteessä olevien pyörien pakkorekisteriä Määttänen ei kuitenkaan näe järkeväksi, vaan rekisteri koskisi vain uusia polkupyöriä.
– Vanhojen pyörien pakkorekisteröinti aina parinkympin käyttöpyöristä alkaen ei olisi järkevää. Uusien polkupyörien kohdalla tämä olisi kuitenkin mielekästä. Rekisterin ylläpitäjän tulisi olla valtiovallan alainen viranomaistaho, kuten muissakin maissa, joten päätöksentekijöiltä vaadittaisiin asian suhteen aktiivisuutta, Määttänen summaa.
Kommentoi Facebookissa